等了半年的KLE400終於到手，這半年由於天候不佳，每到假日就下雨，加上搜索者車況不佳，要嘛漏油要嘛汽門掛要不然就是排氣不順化油器不行，很久沒有跑長途旅行了，趁著假日，試試新車的旅行性能，順便好好旅行一下，舒舒筋骨。催著冠志把臨時牌辦出來，星期五下班後和王咪及冠志去通哥那裡吃頓好料的消夜後，便半夜啟程出發。

原本的計畫是一路直接殺到豐原或台中再停留，這樣可以兩天把中部六條林道（丹大、郡大、人倫、武界、卓社和萬大）都探完，但計畫永遠趕不上變化，和冠志王咪酒足飯飽後已過子末丑初，等到大溪時已到兩點，在大溪橋頭碰到口袋型臨檢，看到條子仔細的核對我的車行行照和駕照後，由於是領有合法牌照上路所以寒喧幾句便走了（長官不是很清楚臨時牌還要我解釋），這也更加堅定我以後不碰零件車和黑車的心志，畢竟我玩車的取向以旅行為主，騎乘為輔，騎車的本身就是一種享受，到達目的地只是一種過程，這種騎法何時何地都會碰到臨檢的，加上前一陣子的SP2事件和贓車事件，條大現在扣車扣超凶，所以雖然辦牌很貴，還是要忍痛花下去才能騎的安心。

到大溪後，考慮了一下，決定先停留，因為大半夜走台三是很機車的事，關西竹東段和三灣卓蘭段有點暴裂，雖然大燈亮度不是搜索者可比的，不過由於此行探路為主，且行程不趕甚具彈性，所以決定先找一家汽車旅館停留，交代漂亮的接待小姐早上六點叫起床，沒想到一到旅館後太過無聊看起電視，還看電影，等到睡覺時已經四點多了。

暴碎的事來了，早上一起床一看手錶已經十一點多了，趕緊梳洗，向南出發，決定直接到天時農莊再說，KLE的道路性沒話說，操控輕鬆，剛騎時覺得加速很快很衝，沒多久習慣後就麻痺了，感覺和其搜索者一樣，只是時速表爬的挺快而已。老習慣到汶水便利商店先停，吃午餐，看到一部TTR-RAID和一部鈴木四百街車停在門口，吃飯時還看到一部老DR，後來和車主閒聊，結果一聊就到兩點了，趕緊出發，一路走台三未停，直殺天時農莊，到時已經快五點了，沿路上有許多山崩痕跡，不過皆已通車了，路況還可以，比想像中好了。此時我決定先到孫海橋看看，回程再進農莊看看，到孫海橋途中，遇到不少卡車，後來才知道是搶通便橋的施工車輛。抵孫海橋時，果如傳說中一般斷的乾乾淨淨只剩橋墩，不過旁邊的便橋正在搶通，應該是為了山上農場出菜用，看這進度應該兩三天就可以了吧。拍了兩張照紀錄一下後，為了掌握天黑出山的原則，便往天時農莊去了。

剛剛經過天時農莊時，發現農莊內有人正在燒枯隻，想說賴大哥應該在，不過農莊大門用鐵鍊鎖住，所以我從旁邊繞了進去，果然看到賴大哥，不過也看到直昇機停機坪，看來天時農莊的優越地理還經應該是水災時的物資救援中心吧。賴大哥看到我馬上親切的過來打招呼，第一句就問王咪怎麼沒一起來，聊起了這次的水災和幾位車友的近況，這次在水里一帶比起九二一和桃芝災情算還好，除了濁水溪和陳友蘭西流依然滾滾外，山崩皆以處理，看來比較慘的應該是在東勢中橫那裡。聊到車友近況，聊到王咪斷骨的慘事，順便凹了大嫂一瓶可樂，拍了兩張照（這時我才發現沒電，超豬頭，以後應該要帶可汗這個專業攝影師出門才對），賴大哥叫我在這裡過夜，不過因為行程已經耽擱，決定下一站在埔里停留，再道別後，帶著賴大哥對王咪的問候，便出發離開山區，途中原本要到人倫去，不過因為天色已暗加上開始下雨，所以便直接離開，在水里稍停後，打個電話和同事聊天，便往埔里出發。

往埔里路段是惡夢的開始，一路雨下不停，加上我從草屯轉過去，繞了一大圈（因為潭南的捷徑無法確定是否有通），淋了一多小時的雨後，終於到了埔里，趕快找一家汽車旅館，再到埔里市區溜達。我發現一個人的旅行實在有點無聊，加上如果時間沒有嚴控的話很容易出槌，沒有記取昨天的教訓，想說反正明天只打算跑卓社一條，而且卓社離埔里很近，結果又無聊的看起電影了，看電影最討厭的地方在於一開始看就會習慣看完，所以我最後看手錶的時候是三點多。

果不其然，起床時指針高舉十一點，趕緊收實行囊往卓社出發，因為還要趕回台北啊，隔天還要上班，往卓社的路程很快，這是我第三次經過第二次造訪，路況已經很熟了，途經麒麟村時有一大片土石流的痕跡，不過已經搶通變成林道路面，很順利的到了林道口，沿途路況就很好了。

這是第一次騎KLE進林道，不過以卓社的路況，應該是足以輕鬆應付，進了林道後，由於大雨不久，路面多是裸露碎石路，不過路況仍算優良，KLE的林道表現也不錯，足夠輕鬆應付，好的路段騎個六七十沒問題，不過林道不飆車是鐵則，稍試性能後即回歸休閒試騎法，邊騎邊看風景邊拍照。卓社路況優良，一點都沒有山崩的痕跡，可能是因為非舖裝路面的關係，而風景也依然秀麗，沿途拍了不少照片，順便掌控時間，因為必須兩點回到埔里往台北出發。

一直騎到十公里左右，碰到怪手正在施工，看路況是沒問題，但礙於時間的因素加上現在時機敏感，還是決定回頭，反正這次的目的是探路，得知卓社路況無恙依然存在已是本行最大收穫了，一路趕回埔里，加滿油後便往北走，由於昨夜已探出台二一已通車，故由台二一北上，順便到殺彎聖地傳說中的天冷道試一下車子的過彎性能，過灣的性能不錯，吃滿胎不是問題。
不過騎了一段後，台二一沿線是蠻慘的，到處是山崩和淹水的痕跡，一路到了東勢，台八線正在施工，從另一頭接台八回東勢。大甲溪流域水勢依舊兇猛，河床再經過兩個星期後依然到處是漂木，這些顯然都是山老鼠的傑作，這些才事迫害山林的元兇。

出了東勢後也正式踏上歸程，途中汶水小停便北上了，不過悲慘的事來了，從汶水開始下起午後雷陣雨，越下越大，到後來有些路段都變河流了，雨簡直是用倒的在身上，這時什麼雨衣都沒用了，簡直幹在心裡，路上還有一位R1150R的勇者，想必也是有苦難言，這雨就一路下到三峽，然後最幹的是回到台北竟然是大晴天還挺熱，唯一的收穫是發現南海的鞍袋防水效果優良而已。

好不容易撐回家，此時六點多，趕緊換衣服洗澡，把車拿去放好，結束本次的行程。

結語：
之一
破壞自然真正的元兇是誰，已經是羅生門般了，，我從來不覺得主要是原住民的錯，漢人的傲慢就如法律人的傲慢般，自以為上位的提供些為人好的建議。長期被漢人壓迫長處山林後，我相信他們已懂得與自然共存，當然還是會有一些在漢人眼中是破壞山林的行為，但破壞山林最大的元兇，從大甲溪河床的漂流木就可以知道了，山老鼠，濫墾，不當修築舖裝路面，當在位者不思索這些問題加以反省，而老是注意枝微末節之事時（當然台灣有許多越野人士的行徑是卑劣值得檢討的，在丹大我就差點被大腳藍哥趕到濁水溪），不過就是個晉惠帝罷了。
之二
最大的收穫是卓社完好，再比對台二一的慘狀，由此可見林道路面在水土涵養及排水性上遠優於舖裝路面，所以當越來越多的林道毫無必要的舖上柏油與水泥時，能說什麼，不過既然卓社完好且此條林道尚稱冷門，是該辦個復出之旅的。